Beta EVO 2T 125/250/300 MY 2024
Die Sportsaison 2023 neigt sich dem Ende zu, und das Beta Factory Trial-Team ist entschlossen, die bestmöglichen Resultate mit seinen Fahrern zu erzielen, die in allen Kategorien der Weltmeisterschaft antreten. So etwa Matteo Grattarola, der nach seiner Rückkehr zu Betamotor in der Königsklasse gerade seine großartigen Fähigkeiten unter Beweis stellt.
Das bewährte Technik-Paket des Unternehmens aus Rignano sull’Arno für seine Fahrer und alle Fans der Marke hat sich im Laufe der Zeit dank des Beitrags seiner Werksfahrer weiterentwickelt und als immer wieder siegreich erwiesen. So kommt es nun mit einer neuen funktionalen Komponente – dem elektronischen Schlüssel – wieder auf den Markt.
Technische Daten
Fahrwerk
RAHMEN: ALUMINIUM BRUECKENRAHMEN HYDROFORMING – TECHNOLOGIE
RADSTAND: 1305 MM
GESAMTLAENGE: 1990 MM
GESAMTBREITE: 850 MM
GESAMTHOEHE: 1115 MM
SITZHOEHE: 660 MM
BODENFREIHEIT: 310 MM
ANBAUHOEHE FUSSRASTEN: 348 MM
TANKINHALT: 2,8 L
RESERVE: 0,5 L
FUELLMENGE KUEHLKREISLAUF: 660 CC
RADAUFHAENGUNG VORNE: OELGEDAEMPFTE TELEGABEL Ø38 MM
RADAUFHAENGUNG HINTEN: ZENTRALFEDERBEIN
HUB STOSSDAEMPFER: 62 MM
FEDERWEG VORNE: 165 MM
FEDERWEG HINTEN: 180 MM
BREMSE VORNE: SCHEIBE Ø185 MM 4 KOLBENBREMSZANGE
BREMSE HINTEN: SCHEIBE Ø160 MM 2 KOLBENBREMSZANGE
FELGE VORNE: 21 X 1,6 – 32 LOECHER
FELGE HINTEN: 18 X 2,15 – 32 LOECHER
REIFEN VORNE: 2,75 – 21
REIFEN HINTEN: 4.00 R18
Motor
HERSTELLER: BETA: EINZYLINDER, 2-TAKT, FLUESSIGKEITSGEKUEHLT, MEMBRANGESTEUERT
BOHRUNG: 54 MM
HUB: 54,5 MM
HUBRAUM: 124,8 CC
VERDICHTUNG: 15,9:1
ZUENDUNG: ELEKTRONIK HIDRIA 12V -110W
KERZE: NGK GR7CI8
SCHMIERUNG: GEMISCH (1,5% SYNTH. OEL.)
GEMISCHAUFBEREITUNG: VERGASER
VERGASER: KEIHIN PWK Ø 28MM
ZUENDZEITPUNKT: ZWEI WAEHLBARE KENNFELDER
KUPPLUNG: MEHRSCHEIBENKUPPLUNG IM OELBAD
PRIMAERTRIEB: Z. 20/71
GETRIEBE: 6 GAENGE
SEKUNDAERANTRIEB: KETTENTRIEB
GETRIEBEOEL: SAE 10W/30 (550CC)
L/100 KM: 2,6
CO2 [G/KM]: 60
Quelle Daten und Bilder:https://www.betamotor.com/de/moto/evo-2t-125-250-300/
